Descripción
Este kit de riel de combustible Nissan Silvia está diseñado específicamente para el colector de admisión OEM SR20DET S14/S15. Cuenta con un gran diámetro interno de 0,69″ para adaptarse incluso a los motores que consumen más combustible. El riel está mecanizado por CNC a partir de aluminio 6061 sólido y anodizado en negro para un acabado superficial de alta calidad. Los espaciadores fenólicos incluidos montan el riel en los jefes del colector de admisión OEM Aislamiento térmico. El riel de combustible de radio convierte la configuración del inyector de combustible de alimentación lateral OEM en alimentación superior, lo que permite el uso de inyectores de combustible de alto flujo (no incluidos). Los orificios del inyector de combustible tienen un diámetro interior de 14 mm. El kit está diseñado para O superior e inferior específicos. -espacio entre anillos, como se muestra.
A continuación se muestran algunos de los muchos inyectores de combustible que son de montaje directo:
Injector Dynamics ID850-34-14-14
Injector Dynamics ID1050x-34-14-14
Injector Dynamics ID1300-34-14-14
Injector Dynamics ID1700-34-14-14
Injector Dynamics ID2000-34-14-14
Evolved Injection DPI550-38-14-14
Evolved Injection DPI650-38-14-14
Evolved Injection DPI850-38-14-14
Evolved Injection DPI1000-38-14-14
Evolved Injection DPI1200-38-14-14
Evolved Injection DPI1300-38-14-14
Evolved Injection DPI2200-38-14-14
RC Engineering SM2-0310
RC Engineering SM2-0370
RC Engineering SM2-0450
Deatschwerks 16U-00-0042-4
Deatschwerks 16U-00-0050-4
Deatschwerks 16U-00-0065-4
Deatschwerks 16U-00-0090-4
Deatschwerks 16M-00-1500-4
Deatschwerks 16M-00-2200-4
Para resistir la corrosión por oxidación, los asientos inferiores de los inyectores de aluminio billet están anodizados y grabados con láser. Están sellados con junta tórica y diseñados para inyectores de alimentación superior de 14 mm. Este kit es compatible con todos los tipos de combustible, incluidas las mezclas de alcohol populares como el E85. La línea dura de derivación IACV de 2 pernos OEM se reemplaza por un kit espaciador IACV de aluminio macizo para obtener espacio para el riel de combustible de alimentación superior. Se suministra un adaptador de púas de aluminio anodizado y una manguera de goma para redirigir la manguera del tubo de carga externamente al colector. Se incluye una junta para el espaciador IACV.
Para reemplazar la junta IACV original, vaya AQUÍ. INCLUIDO: Todas las piezas enumeradas a continuación están incluidas para una instalación sin problemas y sin fugas.
-Riel de combustible de aluminio anodizado negro
-Espaciadores de pernos de montaje fenólicos (x3)
-Arandelas de perno de montaje fenólico (x3)
-Radium 20-0161, asientos de inyector de 25 mm de aluminio anodizado verde (x4)
-Radium 20-0162, kit espaciador IACV de aluminio anodizado negro
-Radio 18-0014, Junta IACV, SR20DET S14/S15 (x1)
-Adaptador de púas IACV de aluminio anodizado negro
-Manguera de goma y abrazadera OEM para IACV
-Pernos de montaje de acero inoxidable M8x1.25 (x3)
-Pernos de montaje de acero inoxidable M6x1 (x3)
Nota: Este kit de riel de combustible NO viene de serie con accesorios. CONFIGURACIONES DE PUERTOS: El riel de combustible 20-0359 utiliza tres puertos roscados 8AN ORB (3/4″-16). NOTA: la versión anterior del riel de combustible (P/N: 20-0159) usaba dos puertos 8AN ORB y un 3/8″ NPT en el puerto frontal. Utilice las casillas de verificación de arriba para seleccionar la configuración de puerto adecuada para su aplicación específica. NOTA: PARA FINES DE LIQUIDACIÓN DEL CUERPO DEL ACELERADOR, EL FPR OEM DEBE UTILIZARSE EN EL PUERTO TRASERO SI EL COLECTOR DE ADMISIÓN OEM AÚN SE UTILIZA. Si se requiere un manómetro o sensor para monitorear la presión del combustible, use este adaptador en línea -6AN AQUÍ. Requiere un adaptador macho -6AN para usarse en el puerto delantero o trasero. Este manómetro de combustible de Radium Engineering AQUÍ se puede utilizar con este adaptador en línea -6AN. ¿Necesito un amortiguador de pulso? La apertura y el cierre de los inyectores crean impulsos de presión en el riel de combustible, lo que puede provocar una presión de combustible inestable. Para lograr una presión segura y constante en el riel, se debe utilizar un amortiguador de impulsos (especialmente con inyectores de alto flujo). El diafragma interno absorberá los pulsos de oscilación y estabilizará la presión del combustible. Esta corrección se puede medir en todo el rango de RPM y, a menudo, puede ayudar a un ralentí errático. El amortiguador de impulsos de combustible se puede utilizar en cualquier puerto.
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