Descripción
Los espárragos de culata mantienen unidas la culata y el bloque del motor. Al generar más potencia de la que el motor está diseñado para soportar de fábrica, la culata y el bloque se separan, estirando los pernos originales y provocando diversas fallas. Los espárragos de culata ARP son más resistentes que los de fábrica y están diseñados para mantener unido el motor de competición en cualquier circunstancia.
¿QUÉ ES CUSTOM AGE 625+?
Quizás haya oído hablar de la popular mejora L19 para espárragos de culata, espárragos principales, pernos de biela, etc. El material L19 es más resistente que los materiales ARP 8740 o incluso ARP 2000; sin embargo, es difícil de manipular. No se debe tocar el L19 con las manos desnudas, ya que la grasa de los dedos corroerá los espárragos. El material CA625+ es igual de resistente y ofrece una mayor fuerza de sujeción, sin los problemas de manipulación que presenta el L19. Estos espárragos CA625+ te permitirán aumentar aún más la presión del turbo sin que se levante la culata, y garantizarán una mayor durabilidad de tu motor. Si buscas la mejor solución, esta es la indicada.
Los tornillos de fábrica no fueron diseñados para un uso de alto rendimiento. El material elegido por el fabricante original del motor para los tornillos de fábrica se seleccionó para cumplir con los criterios de un vehículo de uso normal, considerando la potencia y el límite de revoluciones de serie. Este material no es óptimo para un coche de carreras de alta potencia, altas revoluciones y altas temperaturas.
Los tornillos de fábrica tampoco fueron diseñados para ser reutilizados. Cada vez que se aprieta un tornillo, este se estira para proporcionar la fuerza de sujeción adecuada. Si los tornillos se estiran demasiado, ya no proporcionarán la fuerza de sujeción necesaria, lo que puede provocar una falla del motor. Cuando desmontes tu motor de fábrica para convertirlo en un motor de carreras, desecha los tornillos principales usados y cámbialos por un juego nuevo de espárragos de culata ARP para proporcionar a tu motor la fuerza de sujeción adecuada que mantiene todas las piezas unidas en el entorno de carrera más exigente. Hemos visto cómo las culatas se levantan, se rompen las juntas, se presuriza el sistema de refrigeración y otros problemas aún peores. Los espárragos de culata ARP son una pieza muy económica, pero fundamental para el buen funcionamiento de su motor. Considérelos imprescindibles.
Todos los espárragos Custom Age 625+ están rectificados sin centros, tratados térmicamente antes del laminado de roscas y el mecanizado, y tienen una resistencia nominal de 270 000 psi. Estos sujetadores ofrecen un aumento del 55 % en la resistencia a la tracción con respecto a los pernos de culata OEM de apriete controlado (TTY).
Custom Age 625+ es una superaleación de nueva formulación que demuestra una vida útil superior en ciclos de fatiga, resistencia a la tracción y tenacidad, con una resistencia total a la corrosión atmosférica y la oxidación. APR es la primera empresa en desarrollar un proceso de fabricación y prueba para sujetadores con Custom Age 625+. Lo mejor de todo es que es más económico y se espera que pronto reemplace al MP-35 como el material preferido en el campo de las superaleaciones de alta resistencia. La resistencia a la tracción típica es de 260.000 a 280.000 psi.
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