Descripción
GSC Power-Division se enorgullece de anunciar el lanzamiento oficial de la nueva línea de productos de árboles de levas de palanquilla de la serie 7000. Estos nuevos árboles de levas se cortan y rectifican 100 % en casa en las máquinas CNC más nuevas y precisas disponibles. En GSC, creemos que si desea que algo se haga bien y con un nivel de estándares más alto, debe hacerlo usted mismo. Los árboles de levas de la serie 7000 llevan el mercado de trenes de válvulas de importación a otro nivel, al ser los únicos árboles de levas de palanquilla disponibles y asequibles para autos deportivos compactos/de alto rendimiento de importación. Los perfiles de lóbulos siguen siendo los mismos por los que GSC Power-Division es conocida en todo el mundo, brindando las mejores ganancias de potencia y la conducción más suave de cualquier otra en la industria. En cuanto a la apariencia, el nuevo revestimiento de nitruro oscuro ayuda a la resistencia al desgaste/fatiga, la lubricidad y una resistencia superior a la corrosión. Los árboles de levas de la serie 7000 han subido el listón y serán los árboles de levas con los que se compararán todos los demás
Este es un árbol de levas ideal para aquellos que quieren que el coche siga comportándose como de serie, pero que añada potencia en el rango medio. Hemos visto mejoras impresionantes con este árbol de levas en aplicaciones con turbo de serie hasta aplicaciones con turbo de 62 mm.
Los árboles de levas Billet GSC Power-Division S1 para el Mitsu Evolution 4-8 están diseñados para aquellos con el turbo de serie hasta el acabado GT30/50. Estos árboles de levas no sacrificarán ninguna pérdida en el extremo inferior con respecto a los árboles de levas de serie; solo obtendrán mejoras y promoverán un giro más rápido de los turbos mejorados. Se han visto mejoras de 30 a 55 whp (según el turbo) simplemente atornillando los árboles de levas S1. Diseñados para un rango de revoluciones de 3000 a 8000 rpm, estos árboles de levas funcionan bien con los resortes de válvula de serie. Árbol de levas de 300 a 450 whp. El ralentí es un poco más brusco que el de fábrica.
Fabricado 100 % en EE. UU.
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