Descripción
- Diseñado para transmisiones y ejes transversales – ayuda a retardar los sincronizadores para un cambio más fácil a través de un amplio rango de temperaturas
- Popular para ejes transversales de Ferrari, Porsche y Subaru
- Para aplicaciones “Musclecars” como Ford Top Loader, Borg-Warner T-10 y T-10 Súper, y las transmisiones Muncie
- Contiene aditivos de extrema presión como nuestro 75W90 GL-5 , pero carece de modificadores de fricción para equilibrar lo resbaladizo
- Mejora la protección contra la corrosión del cobre para prolongar la vida de la sincronización
- Ayuda con el bloqueo de los diferenciales de deslizamiento limitado débiles- compatibles con Red Line Limited Slip modificador de fricción de deslizamiento
- También se utiliza con el tipo de embrague LSDs en las carreras para un máximo bloqueo
- Recomendado para API GL-5, GL-6, MT-1, L-MIL-2105E y SAE J2360
Acerca del aceite de transmisión manual Red Line
Como la mayoría de los aceites de diferencial GL-5 son demasiado resbaladizos para transmisiones manuales, Red Line ofrece un producto que garantiza el adecuado paso de los cambios, al tiempo que proporciona máxima protección contra el desgaste.
- Contiene un coeficiente de fricción apropiado para la mayoría de los sincronizadores de transmisión manual (otros aceites de transmisión sintéticos son a menudo demasiado viscosos para una sincronización correcta)
- MTL, MT-85 y MT-90 no son para uso en diferenciales con engranajes hipoides
- Excelente protección de engranajes y sincronizadores, con equilibrada viscosidad para facilitar el paso de los cambios en climas fríos
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