Descripción
Características principales
- Evita daños en el motor causados por fallas en el calentador de la rejilla original.
- Respuesta del acelerador más rápida
- Mejora la eficiencia del combustible
- Salidas de stock superiores al 88,3%
- Optimiza la presión y distribución del aire.
- Más grande y menos restrictivo que el stock
- Aumenta la presión de sobrealimentación sin aumentar la presión de accionamiento de la turbina.
- Incluye placa de admisión de alto flujo Banks
- Incluye calentador de serpentín de alto flujo Banks
- Incluye la línea de combustible mejorada de Banks
- Entrada de 3-3/8 pulgadas
- Cuatro puertos NPT de 1/8 de pulgada
- Se adapta a los puntos de montaje originales.
- Patente estadounidense D1,139,867 S
- Garantía limitada de por vida
Acerca de este producto
El sistema Banks Triple Heat Capable Monster-Ram mejora la respuesta del acelerador y el consumo de combustible al eliminar las restricciones del flujo de aire. Este sistema previene daños graves en el motor al reemplazar el calentador de rejilla original, propenso a fallas, con la placa de admisión de alto flujo de Banks. El calentador original no puede fallar si no está presente. Monster-Ram es el único codo de admisión RAM que cumple con las normas de emisiones de los 50 estados.
Nota de compatibilidad
Conserva todos los componentes de control de emisiones para cumplir con las normativas de los 50 estados.
No es compatible con la versión chasis cabina. 
Por qué es mejor
Un verdadero monstruo de carnero
El nuevo sistema de admisión Monster-Ram® para el motor Cummins de 6.7L de tu Ram hace honor a su nombre. Es un auténtico monstruo. No escatimamos esfuerzos en su desarrollo.
El motor Cummins tiene dificultades para respirar a través de su pequeña y comprimida entrada de aire de serie, lo que provoca una pérdida de presión con el mismo caudal, mientras que el Banks Monster-Ram® tiene un conducto amplio, sin restricciones y de flujo libre.
El Monster-Ram® ofrece un flujo de aire sin igual gracias a su línea de combustible diseñada a medida.
Todo esto sin necesidad de ajustes y cumpliendo con la normativa de los 50 estados.
Con la confianza de decenas de miles de propietarios de RAM.
Desde su lanzamiento en 2017, decenas de miles de propietarios de RAM en Estados Unidos y Canadá han instalado el Monster-Ram para prevenir fallas en la rejilla de distribución de fábrica, a la vez que disfrutan de una respuesta del acelerador más rápida, un menor consumo de combustible y una mejor conducción.
Pero el rendimiento no significa nada sin fiabilidad.
Por eso, el Monster-Ram está diseñado y probado según los estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM). Cada componente del kit Monster-Ram, incluida la línea de combustible patentada, está cubierto por la garantía limitada de por vida de Banks.
Qué hace
El Monster-Ram® mejora el flujo de aire del intercooler. Con el nuevo calentador de bobina y la placa de admisión de fundición de alto flujo de Banks, alcanza un flujo de 72,7 lb/min , en comparación con el sensor MAF de serie de 38,6 lb/min. ¡Esto representa una mejora del 88,3% con respecto al sistema de serie que se nota!
El diseño patentado aumenta la presión de sobrealimentación sin incrementar la contrapresión en la turbina. El resultado es una mejor respuesta del motor, mayor eficiencia y un margen de potencia superior para la conducción diaria y el transporte de cargas pesadas.
Todo se trata del
flujo de aire masivo.
El secreto del rendimiento del Monster-Ram® no reside solo en el flujo de aire, sino en la calidad y la densidad del aire que circula. El motor Cummins tiene un volumen limitado de aire que puede circular a través de sus 6 cilindros, incluso a las máximas revoluciones por minuto.
Al aumentar la masa de aire que llega a cada cilindro, el motor con la configuración de fábrica respirará de forma más eficiente y con menos esfuerzo, lo que sentará las bases para obtener ganancias de potencia al combinarlo con una reprogramación.
Ahora con triple capacidad de calentamiento,
actualización a 2250 vatios.
El kit Monster-Ram ® incluye un calentador de bobina Banks de 750 vatios. ¿Necesitas más calor para el arranque en frío?
Mejora tu Monster-Ram ® a 2250 vatios con el kit de actualización de triple calentador.
¿Necesita aún más? También están disponibles calentadores de aluminio mecanizado de 750 vatios y 1500 vatios para un arranque térmico suplementario sencillo mediante atornillado.
Añada hasta 1500 W adicionales a su Monster-Ram ® de una o tres fuentes de calor .
Criterios de prueba de arranque en frío
Seguimos las recomendaciones de RAM para el arranque en frío. Según el manual del propietario, RAM recomienda el uso del calentador del bloque cuando la temperatura desciende por debajo de 0 °F/-17 °C y lo exige a temperaturas inferiores a -20 °F/-29 °C.
Utilizando una cámara climática controlada, nuestra primera prueba empleó calefacción por bloques y dos calentadores de bobina Banks (1500 vatios en total). El Monster-Ram® permitió que nuestra camioneta de prueba arrancara en frío hasta -30 °F/-34 °C.
En contra de las recomendaciones de RAM, también intentamos arrancar el motor en frío con los mismos dos calentadores de bobina y sin calefacción del bloque. Logramos arrancarlo en frío hasta -20 °F/-29 °C. Al añadir un tercer calentador de bobina (2250 vatios en total), el camión arrancó a -30 °F/-34 °C.*
Todas las pruebas se realizaron con dos ciclos de precalentamiento del aire de admisión, según lo indicado en el manual del propietario. La temperatura del aire de admisión es solo uno de los factores que contribuyen a un arranque en frío exitoso. Los resultados individuales pueden variar según la antigüedad y el estado general del vehículo.
- Ram 2500 4×4 Tradesman 2024, cabina doble, caja corta | Kilometraje: 7,8XX
- Vehículo sin modificaciones, salvo el Monster-Ram ®
- Remojo en frío mínimo de 12 horas a la temperatura especificada.
- Nuevas baterías Interstate AGM con carga completa
- Aceite de motor AMSOIL Signature Series 5W40
- Nuevo separador de combustible/agua MOPAR
- Filtro de combustible MOPAR nuevo
- Filtro de aire MOPAR nuevo
- #1 Combustible diésel
Nueva cubierta del motor
Agregue el kit de cubierta de motor Banks para ocultar el equipo de control de emisiones de fábrica con un diseño OEM-plus diseñado específicamente para camionetas y chasis cabina RAM 6.7L Cummins equipadas con Monster-Ram.
Evita fallas en el motor por pernos rotos
Bomba de relojería Cummins
Debido al calor, la vibración y el paso del tiempo, se ha documentado que un perno y una tuerca de la rejilla del calentador de fábrica se aflojan y caen en el colector de admisión. Gracias a la inclinación de 5° del motor, el perno roto rueda cuesta abajo hacia el cilindro n.° 6, provocando una falla catastrófica que requiere la reconstrucción completa del motor o su reemplazo debido a válvulas dobladas, pistones dañados y culata dañada.
Rendimiento de los estranguladores del calentador de salida
Mientras esperas a que el tornillo BD se queme, se derrita y caiga en el colector de admisión, el calentador de rejilla original acumula más hollín y reduce el flujo de aire. Banks Monster-Ram® elimina el calentador de rejilla. No hay nada que falle ni que acumule hollín.
Para un rendimiento óptimo, el Monster-Ram® incluye una placa de admisión de fundición de alto flujo mecanizada a medida. Esta placa tiene el grosor óptimo y cuenta con una entrada sobredimensionada, ajustada mediante CNC al Monster-Ram® para una restricción total y una densidad de aire máxima.
Flujo de aire sin igual
Nuestros ingenieros diseñaron una solución de calefacción totalmente nueva para el Monster-Ram ® .
Este nuevo calentador de bobina exclusivo de Banks se ubica verticalmente dentro del Monster-Ram® sin obstruir el flujo de aire. Esto permite reemplazar el calentador de rejilla de fábrica con la placa de admisión de alto flujo de Banks.
Esto elimina el riesgo de fallo del motor debido a que las piezas se aflojen y caigan dentro del motor, al tiempo que mantiene un rendimiento de arranque en frío similar al de los componentes originales.
Fiabilidad a prueba de balas
Las líneas de combustible de Banks están diseñadas según los rigurosos estándares de control de calidad de la industria automotriz, utilizando materias primas de primera calidad.
Cada línea se somete a pruebas de ruptura en laboratorio a más del triple de la presión máxima producida por la bomba de combustible de alta presión de fábrica, y luego se somete a pruebas de fatiga a través de 10 millones de ciclos de presión que simulan el funcionamiento desde el ralentí hasta la máxima aceleración.
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