K- Tuned Kit de reubicación de la dirección asistida para Acura RSX 02-04 / K-Swap Civic EG EK Integra DC K20A2 K20A3

Descripción

Kit de reubicación de la dirección asistida K-Tuned para Acura RSX Base y Type S 02-04 (K20A2, K20A3) y Civic EG, Civic EK (solo con EKK2) e Integra DC2 con motor K-Swap y bomba de dirección asistida de RSX 02-04.
Aplicaciones:

RSX Base y Type S 02-04
EG/DC2/EK con motor K-Swap (solo con EKK2) y bomba de dirección asistida de RSX 02-04
Notas:
* La línea de dirección asistida es más ruidosa que la original.

* Este kit requiere la eliminación del aire acondicionado.
* No es compatible con EK con kit de montaje EKK1.

El kit de reubicación de la dirección asistida es un kit sencillo que permite conservar la dirección asistida, a la vez que se optimiza el espacio del compartimento del motor y se reubica la bomba de dirección asistida donde originalmente estaba montado el compresor del aire acondicionado. El kit incluye todo lo necesario para vehículos RSX 02-04 y K-Swap con bomba de dirección asistida de 02-04. Se acabaron los intentos fallidos de adaptar sistemas eléctricos solo para que surjan problemas después. Este sistema conserva la funcionalidad hidráulica de fábrica con una instalación impecable. Nuestra línea de alta presión está diseñada para soportar la presión extrema del sistema de dirección asistida. La conexión de rebose en la bomba permite un giro de 360° para una óptima colocación de la manguera de rebose y un montaje personalizado. Dependiendo de la ubicación del depósito de rebose, puede ser necesaria más manguera; se incluyen 45 cm (18″). El soporte cuenta con dos posiciones de montaje para diversas aplicaciones, lo que permite subir y bajar la bomba según el espacio libre con el subchasis y los accesorios.

El kit incluye el soporte de reubicación, una conexión -6AN (para RSX 2002-2004) para la bomba de dirección asistida, una nueva conexión de rebose giratoria para la bomba, una conexión AN para la cremallera, manguera de alta presión y 45 cm (18″) de manguera para el depósito de rebose y el enfriador, además de todas las abrazaderas y tornillería necesarias. Si lo utiliza en un vehículo con motor K-swap, es posible que necesite conseguir su propia manguera de alta presión de 9,5 mm (3/8″) para el retorno de la cremallera al depósito de rebose.