Descripción
El DV+ T9354: ¡Si buscas un rendimiento sin ruidos ni distracciones!
LA MODIFICACIÓN SIMPLE Y ESENCIAL PARA UN 30 % MÁS DE VELOCIDAD DE SOBREALIMENTACIÓN
Al conservar el control de fábrica de la ECU y recircular el aire ventilado, el DV+ T9354 es un producto orientado exclusivamente al rendimiento que ofrece las siguientes ventajas:
Respuesta más precisa del acelerador
Recuperación más rápida de la sobrealimentación al cambiar de marcha
Soluciona problemas de fugas de sobrealimentaciónDiseñado para durar
UTILIZANDO TECNOLOGÍA TMS COMPROBADA PARA GARANTIZAR UNA RETENCIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN CONFIABLE Y UNA RESPUESTA ÓPTIMA DEL ACELERADOR
El T9354 es un reemplazo directo de fábrica con recirculación completa para la válvula de derivación (BPV) de diafragma neumático utilizada en los turbos Ford, Volvo, Porsche y Borg Warner: ¡cuando buscas rendimiento sin ruido!
Gracias a la tecnología TMS de GFB, la válvula T9354 puede ayudar a que el motor recupere la presión máxima de sobrealimentación hasta un 30 % más rápido que una válvula de derivación de fábrica al cambiar de marcha.
La válvula de derivación (BPV) de fábrica presenta un par de deficiencias clave, tanto en su construcción como en su funcionamiento.
En primer lugar, los motores modificados que funcionan con una presión de sobrealimentación alta también generan mucho calor en el aire de sobrealimentación. Al estar situada justo en el compresor, la BPV está expuesta a la parte más caliente de la carga de admisión y al calor de la propia cubierta del compresor. Esto puede provocar la rotura del diafragma de fábrica y, si esto ocurre y no se detecta durante un tiempo, puede dañar el turbo, ya que la ECU intentará compensar la pérdida de presión de sobrealimentación aumentando la velocidad del turbo.
En segundo lugar, el funcionamiento de la BPV de fábrica no está orientado a la respuesta del acelerador. Debido al resorte blando y a la válvula solenoide que está en línea con la manguera de vacío, solo puede funcionar en dos estados: completamente abierta o completamente cerrada.
La válvula BPV de fábrica no puede abrirse y cerrarse progresivamente en respuesta a la presión de sobrealimentación existente, y la respuesta del acelerador se ve afectada cuando la válvula se ventila más de lo debido al no levantar completamente el acelerador. El T9354 soluciona estos problemas mediante la construcción probada de metal y silicona de los componentes de la válvula, lo que significa que la DV+ durará toda la vida, independientemente de las condiciones adversas.
En cuanto al rendimiento, gracias a que la DV+ cuenta con un ajuste de precarga y tensión de resorte cuidadosamente seleccionado, puede operar progresivamente para ayudar a afinar la respuesta del acelerador. Esta es la base del principio TMS de GFB, que ha demostrado reducir el tiempo para alcanzar la presión máxima al cambiar de marcha en un 30 %. Esta ventaja también es especialmente notable al modular el acelerador para equilibrar el coche en una curva.
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