Descripción
Hawk Performance DTC-60
Rodar con tasas de desaceleración extremadamente altas y una mayor carga aerodinámica plantea diferentes desafíos, por lo que Hawk diseñó el compuesto de competición DTC-60. Recomendado con DTC-70 cuando se desea una fricción dividida entre ejes, presenta excelentes características de modulación y liberación.
Opinión del experto
El DTC-60 tiene el mismo rango de temperatura que el DTC-70, pero produce menos par de frenado. Muchos pilotos de coches más ligeros y pequeños, como el Miata y el S2000, utilizan DTC-60 delante y DTC-30 detrás. En coches más grandes y pesados, como Corvettes, Mustangs, Porsches, BMW y otros coches de carreras especiales, el DTC-60 se utiliza en la parte trasera con DTC-70 delante. Este no es un compuesto de competición de nivel básico y no debe utilizarse en la calle. Úselo si es un piloto serio con experiencia en pista y ha tenido problemas con compuestos menos agresivos que se sobrecalientan o no ofrecen suficiente agarre.
Características del compuesto de competición Hawk Performance DTC-60:
Excelente control de liberación y par
Muy bajo desgaste de pastillas y rotores
Alto par
Excelentes características de modulación y liberación
Aplicable a NASCAR, NASCAR modificado, ARCA, Super Late Models, circuitos circulares, Pro 2, Pro 4 Off Road Trucks, Pro Lite, Sports Car, GT, GS, monoplazas, Fórmula 1 y Monster Trucks
Fricción estable
Rango de temperatura de funcionamiento: 204-836 °C
Rango de temperatura óptimo: 234-596 °C
Valoraciones
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