Descripción
El sistema Girodisc reemplaza directamente el disco original. No requiere modificaciones. El disco se instala directamente en el vehículo y funciona a la perfección con las pinzas de freno originales. Al mejorar los frenos con discos ligeros de alto rendimiento, en lugar de un kit de frenos de gran tamaño, se mantiene la distribución de frenada de fábrica y la eficiencia del ABS. Los discos delanteros Girodisc pesan aproximadamente 8,2 kg (18,2 lb) frente a los 10 kg (22 lb) de los discos de serie. Esta reducción en el peso rotacional y no suspendido permite una aceleración y respuesta de la suspensión más rápidas.
La sección central del disco está fabricada con aluminio 6061-T6 de especificación aeronáutica, procedente exclusivamente de EE. UU. El disco está fabricado con nuestra propia fundición patentada, fundida en EE. UU. y mecanizada íntegramente en las instalaciones de Girodisc. El disco incorpora un diseño de aletas curvas, desarrollado en competición, que actúa como una bomba centrífuga para forzar la circulación de aire de refrigeración a través del disco.
El rotor y el soporte cuentan con un sistema de montaje flotante que utiliza 10 pasadores de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en EE. UU. según nuestras especificaciones y con recubrimiento de cadmio para una mayor resistencia a la corrosión. Estos pasadores soportan la carga de frenado, manteniendo la flotación axial y radial entre el soporte y el disco. Los pasadores se fijan con tornillos de clase 12.9 y arandelas endurecidas. Para evitar ruidos en frío, los pasadores se montan con arandelas elásticas antivibración en el lado del rotor, lo que permite que este se expanda con el calor, eliminando el traqueteo y el ruido característicos de los rotores flotantes. Esta flotación también permite que el rotor se autocentre entre las pastillas.
Una vez instalado el sistema Girodisc, basta con reemplazar el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Precio por par
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